约40家班轮公司为了响应进一步降低物流成本和国务院关于优化口岸营商环境的要求，在3月20日和4月1日两个节点集体下调在中国大陆地区收取的码头作业费（THC）标准，平均降费幅度约为50-100元/TEU左右。此次班轮公司集体调降THC费用，也是按照相关部门提出的时间节点执行。
部分主要船公司THC费用调整情况
单位：元人民币
据业内人士介绍，船公司收费没有政府定价或指导价，都为市场定价，除了运费外，还有20多种名目繁多的附加费，主要包括码头作业费（THC）、单证费、提单费、换单服务费、改单费、集装箱铅封费、燃油附加费、旺季附加费等等，以及涉及货运代理环节的诸多费用。这些收费受到诸多因素影响，部分收费的收取标准和价格不甚透明，仍存在不少争议。有朋友戏称，这边刚降了一点点THC费用，那边马上就升各种BAF、GRI、GRR、FAK等美金费用！
★ 部分船公司近期各种费用调整通知 ★
马士基上调各地的FAK费率
马士基将从下月起上调从上海到地中海的FAK费率。具体执行如下：
马士基航运将上调远东地区至北欧的FAK费率:
马士基航运将上调远东地区至南非和毛里求斯的FAK费率:
马士基航运将上调远东地区至莫桑比克的FAK费率:
马士基航运将上调远东地区至美国和加拿大的FAK费率:
马士基航运将上调澳大利亚的FAK费率:
达飞轮船
为了保持其在CIMEX线路上的服务质量，CMA CGM更新亚洲地区新的FAK费率，将2019年4月的费率恢复计划通知客户如下:
2019年4月1日生效(提单日期):
始发港：亚洲港口
目的港：中东海湾港口
货物：干货、散杂货、冷藏货、OOG
200美元/TEU
为保持CIMEX 2号线(CIMEX 2N/2CS/2K/2K2)的服务质量，CMA CGM通知其客户2019年4月费率恢复计划如下:
2019年4月1日生效(提单日期):
始发港：亚洲港口
目的港：巴基斯坦，印度西海岸，印度东海岸，斯里兰卡
货物：干货、散杂货、冷藏货、OOG
100美元/TEU
CMA调整美加航线BAF通知
从2019年4月1日起，达飞将调整美国航线燃油附加费 Bunker Adjustment Factor (BAF03)，费用标准如下：
CMA美加线征收GRI通知
从2019年4月15日起，达飞将征收美加线GRI (GENERAL RATE INCREASE)， 具体费用如下：
CMA欧洲线价格调整的通知
自2019年3月15日起客户（含FAK）在如下价格基础上调整(仅针对在2019年3月31日之前)
达飞将收取亚洲出口多地区GRR通知
从4月1日起，达飞集团将收取亚洲（中国、韩国、东南亚、孟加拉国）至马来西亚（Toamasina/Tamatave）和毛里求斯（Port Louis）费率恢复费（GRR），标准为300美元/TEU（All cargo dry, reefer, OOG and breakbulk）。
达飞集团还将于4月1日起，收取亚洲（中国、韩国、东南亚、孟加拉国、日本）至南非各港口GRR，标准为300美元/TEU（All cargo dry, reefer, OOG and breakbulk）。
从４月1日起(提单日期)，达飞将收取亚洲至西非地区航线GRR。亚洲包括中国、韩国、台湾、东南亚和孟加拉国(不包括日本)，包括肯尼亚、坦桑尼亚和莫桑比克。标准：300美元/TEU，货物均为干散货、散装货和散货。
东方海外澳大利亚航线运费调整通知
东方海外自2019年4月1日起，从亚洲出口至澳大利亚地区运价将按照以下幅度在原有合约基础上进行上调，以便为您继续提供高质量的服务。
详细实施时间及费率调整如下：
长荣调整至中东印度次大陆港口GRI费用
为了确保维持高水平的服务质素，阿联酋航运决定调整以下的综合费率修复费(General Rate Restoration “GRI”)。
详细实施时间及定额调整如下：
范围
起运港: 亚洲 至 中东 (Asia to Middle East)
生效母船:
亚洲/印度次大陆/中东航线 (GALEX “GLX”) – Tessa 1914W起
东南亚/中东/印巴航线 (AGI) – Maliakos 1913W 起
定额: 200美元/20尺 及 400美元/40尺
起运港: 亚洲 至 印度次大陆 (Asia to India Sub-Continents)
生效母船:
亚洲/印度次大陆/中东航线 (GALEX “GLX”) – Tessa 1914W起
中国/印度/越南航线 (CIVS) – E R Sweden 1913W起
东南亚/中东/印巴航线 (AGI) – Maliakos 1913W 起
定额: 100美元/20尺 及 200美元/40尺
地中海航运
地中海航运关于征收出口至地东、黑海区域货物的超重费的通知
地中海航运将对出口至地东和黑海区域超过23吨（货重）的20尺柜征收超重费，详情如下：
地中海航运关于对澳洲及新西兰地区征收GRI费用的通知：
地中海航运将对出口至澳洲及新西兰地区的货物将征收GRI，具体如下：
美国总统轮船
美国总统轮船自2019年5月2日起对从上海出口至日本或者在日本转运的货物，预报舱单附加费（ADVANCE MANIFEST SURCHARGE）将调整为 40 美金/票。
调整通知如下：
APL征收综合费率上涨费（GRI）费用调整
自2019年4月1日起，APL将对以下地区征收综合费率上涨费（GRI）费用：
始发地：亚洲(日本除外)、澳洲、新西兰、东非
目的地：加拿大、美国(关岛、夏威夷、马里亚纳群岛、波多黎各和美属维尔京群岛除外)
从4月1日起，美国总统轮船（APL）将收取亚洲（除日本）至加拿大、美国（关岛、夏威夷、马里亚纳群岛、波多黎各和美属维尔京群岛除外）的综合费率上涨附加费（GRI），标准如下：
中外运关于香港航线征收PCS的通知
中外运决定对上海出口香港航线，在香港当地征收港口拥堵费(PCS-- Port Congestion Surchage)，具体费率如下：
详细实施时间及定额调整如下：
赫伯罗特收取Ocean Tariff rates
从4月1日起，赫伯罗特将收取东亚至北欧和地中海Ocean Tariff rates，具体如下：
不过，由于市场错综复杂，监管仍存在较大难度，执行效果仍需检验。此前降费也的确有货主反映，并未有切实的“获得感”，也不排除部分班轮公司存在违反运价备案的问题。同时，航运业是充分竞争的行业，价格与供需紧密相关，随市场变化波动。
值得关注的是，结合当前我国降低物流成本、清理进出口环节不合理收费的大背景，未来，我国将更加重视进出口环节收费项目的合理性、定价的透明度等问题，监管和处罚力度也将加大。
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